Structure de base de l'actionneur pneumatique

Structure de base du pneumatiqueactionneur
Les actionneurs pneumatiques sont des actionneurs qui utilisent la pression d'air pour ouvrir, fermer ou régler les vannes, également appelées pneumatiques.actionneursou des dispositifs pneumatiques, mais ils sont généralement appelés têtes pneumatiques. Les actionneurs pneumatiques sont parfois équipés de certains dispositifs auxiliaires. Les positionneurs de vanne et les mécanismes de volant sont couramment utilisés. La fonction du positionneur de vanne est d'utiliser le principe de rétroaction pour améliorer les performances de l'actionneur, de sorte que l'actionneur puisse obtenir un positionnement précis en fonction du signal de commande du contrôleur. La fonction du mécanisme du volant est de l'utiliser pour contrôler directement la vanne de régulation afin de maintenir une production normale lorsque le système de contrôle est éteint, qu'il n'y a plus de gaz, que le contrôleur n'a pas de sortie ou que l'actionneur tombe en panne.
Structure de base de l'actionneur pneumatique :
Le type et la structure du mécanisme de réglage du pneumatiqueactionneursont à peu près les mêmes, mais la principale différence est laactionneur. Par conséquent, lorsque l'actionneur pneumatique est introduit, il est divisé en deux parties : l'actionneur et la vanne de régulation. L'actionneur pneumatique se compose de deux parties : l'actionneur et la vanne de régulation (mécanisme de régulation). Selon la taille du signal de commande, la poussée correspondante est générée pour pousser la vanne de régulation à agir. La vanne de régulation est la partie régulatrice de l'actionneur pneumatique. Sous l'action de la poussée de l'actionneur, la vanne de régulation produit un certain angle de déplacement ou de rotation pour réguler directement le débit du fluide.
1. Les dispositifs pneumatiques sont principalement composés de cylindres, pistons, arbres de transmission, embouts, joints, vis, etc. L'ensemble complet de dispositifs pneumatiques doit également inclure une indication d'ouverture, une limite de course, une électrovanne, un positionneur, des composants pneumatiques, un mécanisme manuel, Retour de signal et autres composants.
2. La taille de connexion de l'appareil pneumatique et de la vanne doit être conforme aux réglementations.
3. L'appareil pneumatique à mécanisme manuel doit pouvoir utiliser son mécanisme manuel pour ouvrir et fermer le clapet à bille pneumatique lorsque la source d'air est interrompue. Face au volant, le volant ou la poignée doit être tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour ouvrir la vanne et dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir la vanne. vanne fermée.
4. Lorsque l'extrémité de la tige de piston a des filets internes et externes, il doit y avoir une ouverture pour clé adaptée aux clés standard.
5. La bague d'étanchéité du piston doit être facile à remplacer et à réparer.
6. Pour le dispositif pneumatique avec mécanisme tampon, la longueur de course du mécanisme tampon peut se référer aux réglementations correspondantes.
7. Pour le dispositif pneumatique avec mécanisme de tampon réglable, le mécanisme de tampon doit être ajusté à l'extérieur du corps du vérin.
8. La taille du filetage de l'entrée et de la sortie d'air du cylindre doit être conforme aux réglementations.